La Casa Rosada busca sumar respaldo político de los gobernadores mientras avanza con la privatización de los corredores viales. Ya lleva más de 5100 kilómetros licitados.
Hasta el momento, el Ejecutivo ya lleva 5112 kilómetros concesionados. La gestión de Javier Milei apunta a reforzar inversiones en corredores estratégicos y avanzar con un esquema sostenido por peajes. El deterioro de las rutas nacionales se convirtió en uno de los reiterados reclamos de los mandatarios provinciales a la Casa Rosada.
“No vamos a dejar de reclamarle al Estado nacional que se haga cargo de reparar las rutas nacionales”, enfatizó el mandatario de Santa Fe Maximiliano Pullaro semanas atrás.
Como respuesta a esos planteos, el Gobierno autorizó a mediados de abril a las provincias de Corrientes, Santa Fe, Córdoba, San Luis, Mendoza, Río Negro, Neuquén, San Juan y Santa Cruz la potestad de otorgar concesiones de obra pública por peaje en tramos de rutas nacionales ubicados dentro de sus jurisdicciones.
“Desde hace varios años, los gobiernos nacionales decidieron abandonar las rutas del interior del país y priorizar únicamente los intereses del centralismo porteño. Mientras tanto, miles de rionegrinos ponen en riesgo su vida todos los días al transitarlas. Desde el gobierno provincial dijimos basta a esta situación. Defendimos lo que le corresponde a los rionegrinos, negociamos y logramos que el gobierno nacional nos transfiera el poder de decisión sobre las rutas nacionales”, celebró el gobernador de Río Negro, Alberto Weretilneck.
Con el nuevo guiño, el Gobierno prepara el envío al Congreso de diez proyectos de reforma, entre ellos el Súper-RIGI y un paquete de desregulaciones económicas elaborado por el Ministerio de Desregulación, que encabeza Federico Sturzenegger.
Las iniciativas incluyen cambios en los mercados de seguros, inmobiliario y de capitales, y la Casa Rosada buscará asegurar el respaldo de los mandatarios provinciales para garantizar los votos.
Corredores Viales: cuáles son las rutas nacionales que ya fueron privatizadas
A principios de 2026, el Ejecutivo firmó los primeros contratos de concesión de los corredores viales nacionales correspondientes a la Etapa I de la Red Federal de Concesiones. Se trató de las llamadas rutas del Mercosur, que abarcan los tramos Oriental y Conexión, integrado por las rutas nacionales 12, 14, 135, A-015, 117 y 174 (Puente Rosario-Victoria) y que atraviesan la provincia de Buenos Aires, Entre Ríos, Santa Fe y Corrientes. Totalizó en 741 kilómetros.
El 11 de mayo, el Gobierno realizó la apertura de sobres para la licitación de los tramos de la Etapa II-B. En total, se presentaron 17 oferentes interesados en la concesión de más de 2500 kilómetros de rutas nacionales ubicados en Córdoba, Santa Fe, Buenos Aires, La Pampa y San Luis. En concreto, la Etapa II-B comprende al tramo Mediterráneo; el tramo Puntano;el Portuario Sur y el Portuario Norte.
Por último, este viernes 15 de mayo, el ministro de Economía, Luis Caputo, informó que adjudicó el manejo de las rutas nacionales 3, 5, 205, 226 y las autopistas Ricchieri, Newbery y Ezeiza-Cañuelas correspondientes a la Etapa II-A por un total de 1871 kilómetros en las provincias de Buenos Aires y La Pampa.
El manejo del Tramo Sur- Atlántico-Acceso Sur pasará a manos de la firmas Concret Nor. S.A, Marcalba S.A., Pose S.A y Coarco S.A. Mientras que el Tramo Pampa fue adjudicado a Construcciones Electromécanicas del Oeste S.A.
Durante su licitación se abrió un nuevo foco de tensión con la administración de Axel Kicillof. Aubasa, la empresa estatal bonaerense, fue descalificada en el proceso licitatorio, que según el Gobierno, no reunía las condiciones necesarias.
Estas firmas corresponde a la Red Federal de Concesiones que consta de más de 9000 kilómetros de rutas y autopistas que pasarán a ser operadas por el sector privado. Hasta el momento, ya lleva 5112 kilómetros concesionados.
Privatización de las rutas nacionales: los tramos que quedan por adjudicar
Todavía resta conocer qué empresas tendrán a cargo el manejo de casi 4000 kilómetros de ocho rutas clave en el país que corresponden a la Etapa III de la Red Federal de Concesiones.
Incluye a los tramos Cuyo, Centro Norte, Noroeste, Chaco Santa Fe, Litoral, Noreste, Centro y Mesopotámico.
