La medida fue oficializada en el Boletín Oficial. Alcanza distintos tramos de la Red Federal de Concesiones y completa los 9000 kilómetros previstos en la primera etapa. Los privados asumirán la explotación, el mantenimiento y la administración bajo el sistema de peajes.
El Gobierno adjudicó este lunes ocho corredores de rutas nacionales a empresas privadas por un plazo de 20 años, como parte del proceso de privatización de Corredores Viales S.A. La decisión, que había sido adelantada el viernes por Luis Caputo, fue oficializada mediante la resolución 1379/2026 del Ministerio de Economía.
Comprende los tramos Cuyo, Centro Norte, Noroeste, Chaco-Santa Fe, Litoral, Noreste, Centro y Mesopotámico de la Red Federal de Concesiones, hasta ahora en manos de Corredores Viales.
De esta manera, como informó TN, el Gobierno concretó el pase a privados de los últimos 3900 kilómetros de rutas nacionales que atraviesan las provincias deSanta Fe, Córdoba, Entre Ríos, Santiago del Estero, Salta, Jujuy, Tucumán, Corrientes, Mendoza, Misiones y Chaco.
La adjudicación contempla la construcción, explotación, administración, reparación, ampliación, conservación y mantenimiento de los corredores, además de la prestación de servicios a los usuarios y la posibilidad de desarrollar actividades complementarias que generen ingresos.
El esquema funcionará bajo el régimen de concesión de obra pública por peaje y se enmarca en el proceso iniciado después de que la Ley 27.742 declarara a Corredores Viales sujeta a privatización.
La resolución lleva la firma del ministro de Economía, Luis Caputo, quien adelantó el viernes que las obras en esos corredores iniciarán a fines de septiembre.
Qué empresas se quedaron con los ocho corredores
El Ministerio de Economía adjudicó cada corredor a la propuesta ubicada en el primer lugar del orden de mérito.
El detalle quedó conformado de la siguiente manera:
En todos los casos, las concesiones fueron otorgadas por un plazo de 20 años.
Los montos consignados en la resolución corresponden a las tarifas ofertadas durante el proceso licitatorio y no implican necesariamente que esos sean los valores que comenzarán a pagar los automovilistas en las estaciones de peaje.
La Comisión Evaluadora determinó que las propuestas ganadoras cumplían con las condiciones previstas en los pliegos y resultaban económicamente las más convenientes para el interés público.
Las ofertas que quedaron afuera
Durante la licitación también hubo propuestas que fueron declaradas inadmisibles o directamente desestimadas.
La resolución declaró inadmisibles las ofertas de Lemiro Pablo Pietroboni S.A., Merco Vial S.A. y Frontera S.A. para los tramos Centro Norte y Noroeste.
Además, fueron rechazadas distintas propuestas presentadas por INMAC S.A., Tecnoedil S.A. Constructora y Rowing S.A.; CPC S.A.; JCR S.A. y Néstor Guerechet S.A.; Autovía Construcciones y Servicios S.A. y Guigivan S.R.L.; y José Cartellone Construcciones Civiles S.A., según los corredores para los que habían competido.
Por otra parte, el Ministerio de Economía dejó asentado que, una vez publicado el dictamen y cumplido el plazo correspondiente, no se presentaron impugnaciones contra la evaluación realizada.
